广深港澳科创走廊，新增13条高速路！深圳还有这些交通利好
6月3日，记者从广东省交通运输厅获悉，《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》已正式印发。
目前，我省正加快推进深中通道、广连高速、汕头至湛江高速汕头至揭西段、河惠莞高速紫金至惠阳段等2743公里在建项目。《规划》对重点城市、重点发展轴、重点地区高速公路网进行了加密和完善，新增高速47条约2185公里。
广州、深圳新增路线
广州、深圳两市将新增11条路线，广州市新增惠州至肇庆高速惠城至增城段、惠州至肇庆高速白云至三水段、广昆高速东延线、佛山一环南段东延线、南沙至高明、狮子洋通道、增佛高速西延线（白云至四会）、广州东部高速、广州南站快速通道（含海珠湾隧道）等9条对外辐射通道。深圳市新增深汕第二高速、惠州至坪山等2条对外辐射通道。
根据规划，广东2021年至2025年将有45个新开工项目，总投资约5199亿元，其中包括深汕第二高速公路项目。
广深港澳科技创新走廊新增路线：广深港澳科技创新走廊将新增13条路线，主要涉及广州、深圳、东莞、中山、珠海以及香港、澳门。除广州、深圳新增10条对外辐射通道之外，规划还新增了香海高速西延线、中山西环南延线、珠海机场高速北延线等3条路线。
珠江三角洲地区新增路线：除广深港澳科技创新走廊外，珠三角地区将新增清远至高明、佛肇云高速、江门至肇庆第二高速、南海至新会、惠州机场高速、河惠汕高速等26条路线；粤东西北将新增梅州平远至福建武平、梅州至潮州、陆河至惠来、汕昆高速南澳联络线等22条路线。
在规划布局上，广东将以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，70条加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点，支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络。
到2035年，全省高速公路总里程达到约15000公里。同时，规划预留了深圳大鹏至深汕合作区、平远经蕉岭至大埔、琼州海峡跨海通道等18条约1200公里的远景展望线。
除了以上，
深圳近期还有这些交通利好！
增加车道、调整限速，
梅观南坪立交
北转西、南转东匝道交通改善了！
今年5月，深圳市交通运输局龙华管理局负责实施的梅观南坪立交北转西匝道和南转东匝道交通改善已经完成，经过一段时间运行观察，改善措施初见成效。
梅观南坪立交地处我市交通繁忙的中轴，高峰期主线、匝道均处于拥堵状态，平峰期南坪快速主线畅通，但北转西匝道车辆排队长约700米，南转东匝道车辆排队长约300米。分析表明，匝道接入南坪快速主线交通组织效率有待优化提升。南坪快速与梅观路均为深圳主要货运通道，南坪快速限速为80km／h，主线于外侧划设2条客货车道，内侧设置2条客车道，并以实线隔离，主线客货车道货柜车辆约占34％，车速快，体量大，匝道车辆并入主线存在困难；北转西匝道车流由3条车道汇集，却由1条车道汇入南坪快速主线，导致车辆排队较长；南转东匝道也由3条车道汇集，由1条车道汇入南坪快速主线，导致车辆排队较长。
市交通运输局龙华管理局研究实施了增加匝道汇入主线通行能力的一系列改善措施：
（1）北转西匝道在与南坪快速主线合流处增加为2条车道，由单车道平行式入口调整为双车道直接式入口，匝道与主线合流鼻之前迁改绿化约450平米，增加合流处行车视距，匝道内侧车道设置并线车辆让行、大型车辆靠右行驶等标志；
（2）南坪快速西行方向，丰泽湖隧道出口至北转西匝道合流点路段的外侧客货车道限速由80km/h调整为60km/h，主线外侧车道设置合流标志、减速标线、监控抓拍等交通设施，北转西匝道合流点之前400米范围内的客车道与客货车道之间的实线调整为虚实线，压缩丰泽湖隧道内导流线宽度，局部拓宽主线为4条车道；
（3）南转东匝道在丰泽湖隧道前，由原来的1条车道增加为2车道，在丰泽湖隧道内压缩导流线宽度，局部拓宽为2车道，左侧车道在丰泽湖隧道内汇入主线。
图为平峰期梅观南坪立交两条匝道改善后运行情况
改善后南坪快速主线平峰期西行、东行方向交通量分别为4960标准车／小时、4630标准车／小时，改善前后南坪快速主线交通量未发生明显变化。改善后北转西匝道平峰期仍存在排队现象，但匝道通行效率已有明显提升，改善后匝道交通量为2280标准车／小时，交通量提升19．0％，匝道交通拥堵问题得到一定改善。改善后南转东匝道交通量为1600标准车／小时，虽然改善前后交通量未发生明显变化，但是改善后未出现排队现象，交通运行状况有明显提升。
随着坂银通道的通车和地铁10号线即将开通初期运营，坂雪岗环城路（I标下沉段）成为坂银通道连接观澜的重要疏解道路。
该项目作为打通环城路建设“最后一公里”的关键节点，目前正在进行第二阶段交通疏解，全面开展主体隧道、U型槽及路基段倒边施工，预计在年底前打通。
坂雪岗环城路（I标下沉段）市政工程是环城路南路的一部分，位于坂田南片区万科第五园周边，东接坂雪岗大道与坂银通道毗连，西连五和大道与轨道10号线相接，规划为城市主干道，红线宽70米，主线为双向六车道，辅道为双向四车道。该工程线路总长841．5米，其中路基段341．5米、闭合隧道长度约268米、U型槽232米、钢结构人行天桥1座、U型槽段设置钢结构雨棚。
截至目前，该工程已完成全线绿化迁移、雨水箱涵施工以及6节主体隧道土方开挖，且已完成2节隧道主体浇筑，总体形象进度达39％。
该道路建成后，将实现主车道下沉及人车分离，更优更稳地保证行人安全，极大提高通行效率，有效缓解周边小区的出行压力。此外，该道路直接连接了南坑地铁站，使地铁周边疏解道路更为顺畅。
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来源 深圳商报、深圳特区报
深圳商报驻穗记者 姚嘉莉
编辑 吴怡漪 责编 李琰